1. Tres mètodes principals d’alimentació per a carros de transferència elèctrica ferroviària
Els carros de transferència elèctrica ferroviària generalment utilitzen un dels tres mètodes d’alimentació, cadascun amb els seus propis avantatges, desavantatges i entorns adequats.
1.
Com funciona: es posen paral·lels a dos carrils de potència addicionals (normalment amb una tensió segura de 36 V o 42 V). El carretó de transferència treu la potència directament d’aquests rails a través d’una “sabata de potència” (un dispositiu de raspall de carboni) que llisca al llarg d’ells per conduir el vehicle.
Avantatges:
Seguretat Primera: utilitza una tensió segura, minimitzant el risc de contacte accidental.
Funcionament continu: la pista sempre està alimentada, permetent que el carretó s’executi contínuament - ideal per a tallers 24/7 i operacions d’eficiència altes -.
Manteniment fàcil: no cal cap equipament de càrrega complex, eliminant la necessitat de substitució de la bateria.
Desavantatges:
Requisits alts de la pista: els carrils de potència s’han de mantenir nets i secs. La pols o la humitat excessives poden causar curtcircuits i afectar l’alimentació.
Inversió inicial: la instal·lació d’un sistema ferroviari complet d’alimentació requereix una construcció important.
2.
Com funciona: el carretó està equipat amb un bobina de cable gran (tambor) que porta un cable de treball pesat - connectat a una presa de potència fixa al taller (normalment de potència industrial de 380 V). El rodet desenrotlla automàticament el cable a mesura que el carretó avança i el retreu a mesura que torna el carretó.
Avantatges:
Potència forta: el subministrament directe de 380 V proporciona una gran potència per a la seva posada en marxa i operació ràpida.
Adaptable ambientalment: menys afectat per la pols o la humitat que les baranes de tensió baixa -.
Cost inferior: no cal una instal·lació ferroviària cara, mantenint els costos inicials a la baixa.
Desavantatges:
Interval limitat: la distància de funcionament depèn de la longitud del cable, generalment adequada per a curt - a mitjà - transport a distància a uns 100 m.
Desgast del cable: extensió freqüent i augment de la retracció i requereixen inspecció regular.
3. Potència de la bateria: una "font d'alimentació mòbil" gratuïta i independent
Com funciona: el carretó està alimentat per una gran bateria de capacitat - (com ara Lead - àcid o liti). Funciona molt com un gran vehicle elèctric - a punt per anar -hi un cop carregat.
Avantatges:
Llibertat completa: no limitat per una línia d’alimentació fixa, pot canviar entre diferents rutes de pista i fins i tot operar a través de línies mitjançant una taula giratòria, oferint la màxima flexibilitat.
Altament adaptable: funciona bé en entorns omplits amb pols, humit o restes -.
POWER - Protecció OUT: continua funcionant fins i tot durant una interrupció de les instal·lacions, evitant els retards de la producció.
Desavantatges:
Càrrega necessària: un cop esgotada la bateria, el carretó ha d’aturar -se per recarregar, cosa que impedeix el funcionament real 24 hores (tret que s’utilitzin les bateries de còpia de seguretat).
Cost de manteniment: les bateries tenen una vida útil limitada i s’han de substituir periòdicament, afegint despeses en curs.
Pes més pesat: la bateria afegeix pes, reduint lleugerament la capacitat de càrrega útil del carretó.
