Prenem com a exemple un cas recent d’un client indi.
Aquest client gestiona una planta de fabricació d’estructures d’acer i volia un carret de transferència sense pista de 8 tones per moure els components d’acer al voltant del taller.
La sol·licitud sonava senzilla al principi, però hi havia un gran repte -.
El client va demanar un carretó de 9.000 mm de llarg i només 1.350 mm d'ample, amb la menor alçada possible. Això vol dir que el carretó és gairebé set vegades més que el que és ampli. Havia de portar 8 tones mentre encara podia convertir -se en un passadís estret - no és una tasca fàcil per a cap equip de disseny.
1. El repte: espai limitat
Normalment, perquè un carretó de transferència sense pista es mogui sense problemes, la longitud i l'amplada han de ser una mica equilibrades. Si és massa llarg i massa estret, el carretó pot arribar a ser inestable i difícil de dirigir.
A la fàbrica d’aquest client, els passadissos ja eren molt ajustats - eixamplar -los no era una opció. Però si utilitzéssim un sistema de direcció estàndard, el radi de gir seria massa gran per a l’espai.
Per tant, hem analitzat alguns sistemes de direcció comuns:
Direcció diferencial: l’opció més simple i assequible, utilitzant diferències de velocitat de les rodes per girar. Però necessita un gran radi de gir - no ideal per a passadissos estrets.
Direcció hidràulica: suau i estable per a càrregues pesades, però no pot girar 360 graus al seu lloc. Encara necessita espai per maniobrar.
SISTEMA DE REDICIONS INDIPTABLES (Caster o Rodes omnidireccionals): Aquesta va ser la nostra recomanació final. Permet que el carretó avanci, cap enrere, cap als costats, en diagonal - fins i tot girar 360 graus al lloc. Perfecte per a espais ajustats.
2. Per què recomanem rodes dirigibles
Podeu pensar en les rodes estables que donen a cada roda el seu propi "cervell".
Cada roda de tracció es pot moure i girar -se de manera independent, de manera que el carretó no acaba de tirar endavant i enrere - també pot "caminar de cranc".
Per al nostre client indi, aquest disseny oferia tres grans avantatges:
Maniobrables en zones estretes:
Tot i que el carretó és llarg, sempre que el passadís s’adapti a la distància entre eixos, encara pot girar o lliscar de costat.
Fàcil de controlar:
L’operador només necessita un control remot per gestionar tots els moviments - No cal que s’impulsi manual o de reversió complicada.
Alta seguretat:
En zones estretes, el control de rodes precís redueix els riscos de col·lisió i protegeix tant els equips com els materials.
Per descomptat, els sistemes de rodes estables són una mica més complexos. Els motors, la transmissió i el programari de control són més avançats, de manera que el cost és lleugerament més elevat.
Però per als tallers espacials limitats -, la flexibilitat i la seguretat que ofereixen els fan absolutament val la pena.
3. Punts de disseny clau sempre ens centrem
Quan creem carros de transferència sense rastrejadors personalitzats per a clients com aquest, prestem molta atenció a algunes àrees crítiques:
Condició del pis i càrrega - Capacitat de rodament:
Amb un carro llarg i estret, fins i tot petites taques desiguals poden provocar inclinació o ascensor de rodes. Sempre demanem al client que confirmi la força i la nivell del sòl.
Sistema de control de direcció:
Els sistemes de rodes estables - es basen en el control de la precisió alta - per mantenir totes les rodes que es converteixen en sincronització. Normalment utilitzem sistemes de control importats per assegurar un moviment precís i suau.
Protecció de seguretat:
Per als passadissos estrets, els sensors de seguretat, les alarmes audibles i els botons d’aturada d’emergència són imprescindibles. Instal·lem sensors al voltant del carro - Si s’acosta massa a un obstacle, s’alenteix automàticament o s’atura.
Força i equilibri del marc:
A causa de les proporcions inusuals, reforcem el marc i recalculem el centre de gravetat per assegurar l'estabilitat mentre portem 8 tones.
4. Pensaments finals
Projectes com aquest són cada cop més habituals a les indústries -, especialment en fàbriques amb espai limitat, però altes exigències per a un transport intern eficient.
En aquestes situacions, és possible que els carros tradicionals de transferència plana no proporcionin la flexibilitat necessària.
És allà on brillen els carros de transferència de rodes estables.
Sí, costen una mica més -, però els guanys de seguretat, maniobrabilitat i productivitat superen amb escreix la diferència de preu.
Per resumir -ho:
En espais estrets, si voleu un carretó de transferència que pugui manejar càrregues pesades i que encara es mogui lliurement, el control de la roda - és gairebé sempre el millor - i sovint l’única solució -.
El cas del nostre client indi és un bon exemple. Malgrat els reptes de disseny, amb l'estructura i el sistema de control adequats, el que va semblar "impossible" va resultar perfectament realitzable.
