Sóc Wang Zhenguo, director del departament d'equips d'una empresa de la indústria pesada a Shandong. L'any passat vam afegir dues grans premses hidràuliques al nostre taller. El nostre repte més gran va ser transportar els motlles de 18 tones entre diferents estacions de treball. Després d'avaluar diverses opcions, finalment vam triar el cotxe pla elèctric sense carril de 20 tones de PEISA. Després d'un any d'ús, puc dir amb confiança que va ser una decisió sàvia.
| Especificació tècnica | Detalls |
|---|---|
| Capacitat de càrrega | 20 tones (el nostre motlle més pesat és de 18 tones, així que és més que adequat.) |
| Dimensions de la taula | 3000 × 2000 mm (un ajust perfecte per als nostres accessoris) |
| Font d'alimentació | Bateria de liti de 48 V / 300 Ah (una sola càrrega dura tres dies) |
| Velocitat | 0-20 m/min (ajustable; normalment fem servir 10 m/min amb càrregues pesades) |
| Interval de control remot | 100 metres (permet operar des de qualsevol punt del taller) |
| Gradabilitat | 5% (perfecte per al pendent suau a l'entrada del nostre taller) |
Experiència d'usuari real:
Recordo el mes passat quan estàvem instal·lant un motlle nou. La unitat de 3-metres de llargada i 16 tones s'havia de moure de la porta principal a la premsa més interna. Anteriorment, això hauria requerit almenys quatre operaris qualificats i mig dia. Ara, amb el comandament a distància, puc completar la tasca en només 20 minuts. El que més m'impressiona és la seva estabilitat: ja sigui en marxa, en marxa o aturada, el motlle es manté perfectament estable durant tot el procés, sense risc de cops ni danys.
La durada de la bateria també ha superat les nostres expectatives. Amb més d'una dotzena de viatges al dia, només necessitem recarregar-nos després de tres dies d'ús continuat. La càrrega és convenient amb una presa industrial estàndard. Simplement el connecto al final del dia i l'endemà està completament carregat.
Les característiques de seguretat són lloables. En una ocasió, un nou empleat gairebé va colpejar un prestatge mentre operava el carro de transferència. En un moment de pànic, va prémer el botó d'aturada d'emergència i el carro es va aturar immediatament, aturant-se a mig metre de la prestatgeria. Aquesta funció d'aturada d'emergència és realment tranquil·litzadora. A més, el dispositiu funciona de manera silenciosa i no provoca cap soroll al taller.
El servei post{0}}venda és excel·lent. Després de tres mesos d'ús, el comandament a distància ocasionalment funcionava malament. Després de trucar al servei d'atenció al client, immediatament van proporcionar una guia de vídeo i van identificar un connector solt al receptor del senyal. El problema es va resoldre en cinc minuts, sense interrupció de la producció.
Pel que fa a un suggeriment, crec que encara seria millor afegir una funció automàtica d'evitació d'obstacles. Tot i que el botó d'aturada d'emergència actual és efectiu, la detecció automàtica d'obstacles portaria la seguretat al següent nivell.
Resum:
Aquest carro de transfer elèctric s'ha convertit en un dispositiu indispensable al nostre taller. No només resol el problema de la manipulació de motlles pesats, sinó que també millora l'eficiència del treball i garanteix la seguretat operativa. Si els meus companys em demanessin la meva opinió, la recomanaria sense dubtar-ho. A la nostra indústria, un bon equip es defineix pel seu rendiment, i aquest cotxe pla, sens dubte, ofereix.
