Aquest projecte de transport de rodets de càrrega de ports va començar amb el requisit personalitzat del client per a un especialcarro de transferència sense rastres-dissenyat específicament per a la seva zona portuària per portar dos rodets de càrrega de 5 tones i 3 tones respectivament. El vehicle connecta un extrem a una font elèctrica i l'altre extrem a un vaixell per al subministrament d'energia a terra. Aquest escenari de treball únic imposava exigències excepcionalment altes a l'estabilitat i adaptabilitat de l'equip.
El procés de comunicació inicial va ser un repte. El client no només va aclarir les necessitats bàsiques de transport, sinó que també va proporcionar requisits detallats d'automatització:
Supervisió-en temps real delcarro de transferènciaEs requeria informació sobre la velocitat de funcionament i l'estat. Els rodets s'havien d'estendre i retreure automàticament, i la velocitat del carro-o la velocitat del rodet-s'havia d'ajustar en coordinació amb el ritme de retracció i extensió. Totes les operacions tant del vehicle com dels rodets s'havien d'integrar en un control remot unificat.
A causa del cos estret del vehicle de transferència i la influència de les condicions de vent fort, la plataforma es va dissenyar amb una estructura encastada per reduir l'alçada total i millorar l'estabilitat.
El calendari del projecte va ser extremadament ajustat, i va requerir no només la posada en marxa i la instal·lació de l'equip, sinó també una atenció acurada als detalls-factors que afectaven directament la cronologia general.
La combinació d'aquests requisits exigia una profunda integració entre l'estructura mecànica i el sistema de control intel·ligent per part de l'equip tècnic.
Elcarro de transferència de bateriaara ha arribat amb èxit al magatzem del fabricant del rodet i actualment s'està equipant amb els components del rodet. Un cop finalitzada la instal·lació, s'enviarà als Països Baixos.
