Vehicle de transferència ferroviari

La sèrie DPJ consta d'equips dissenyats per proporcionar suport elèctric per transferir carros mitjançant cables, bobines de cable, cadenes de cable o mecanismes similars. S'utilitza principalment en sistemes de vehicles de transferència de ferrocarril, treu l'alimentació de CA del subministrament principal de la instal·lació i la canalitza als circuits interns del carro. Un cop alimentat, les rodes motrius del carro s'enganxen, cosa que li permet executar funcions com ara moviment cap endavant i cap enrere, aturar-se i aixecar.

Aquest carro de transferència de ferrocarril té una capacitat de càrrega nominal de fins a 150 tones, que coincideix perfectament amb el pes dels cullerots del client que contenen materials fosos a -alta temperatura. Hem optimitzat específicament el sistema de subministrament d'alimentació i el disseny de protecció, resolent de manera eficaç els reptes de transport en entorns d'alta-temperatura. L'equip s'ha lliurat amb èxit i ja està en funcionament.

A diferència dels carros de transferència normals, aquest vehicle de transferència ferroviari pot funcionar de manera estable en entorns de treball amb altes-temperaturas i pols. Els seus avantatges principals inclouen una gran capacitat de càrrega, una protecció eficaç i una font d'alimentació estable, que coincideix completament amb les condicions de funcionament reals del client.
 

El client és una empresa de Yunnan dedicada al processament de materials fosos a -alta temperatura. En la producció diària, sovint necessiten transportar cullerades que pesen aproximadament 150 tones, que contenen materials fosos a altes temperatures. L'entorn de treball és calent i polsós, la qual cosa exigeix ​​extremadament l'equip de transferència.

Anteriorment, el client va provar altres equips mòbils, però aquestes solucions no tenien capacitat de càrrega suficient per transportar cullerots pesats o no tenien una protecció específica, cosa que provocava l'entrada freqüent de pols i aigua a les caixes elèctriques. Això va provocar errors repetits dels equips i temps d'inactivitat, retardant seriosament la producció.

A més, els vehicles de transferència de ferrocarril alimentats amb bateries ordinaris requereixen una càrrega freqüent, que no pot satisfer les demandes de transport contínua. Les transferències per lots no només són ineficients sinó que també augmenten els riscos de seguretat. El client necessitava urgentment una solució personalitzada per resoldre aquests problemes.

Després d'entendre completament les necessitats bàsiques i els problemes del client, vam personalitzar aquest vehicle de transferència ferroviari de 150-tones. Es va dissenyar un suport de suport específic per a cullera-d'acord amb les dimensions de la cullera, proporcionant un suport estable alhora que ofereix una excel·lent resistència a les altes temperatures.

Vam adoptar una font d'alimentació de bobina de cable per garantir un funcionament continu, vam implementar una protecció total del cos IP54 (inclosa la caixa elèctrica) per resistir altes temperatures, pols i esquitxades d'aigua, i vam reforçar l'estructura del vehicle amb materials resistents a les altes-temperatura- per garantir un funcionament estable sota una càrrega de 150 tones en entorns extrems.

Després del lliurament, l'equip es va posar en funcionament ràpidament al taller del client i ha estat funcionant de manera estable durant diversos mesos. El client està molt satisfet: el vagó de ferrocarril funciona sense problemes, la font d'alimentació és estable i no hi ha hagut fallades d'equip ni temps d'inactivitat no planificats, millorant significativament l'eficiència de la transferència.

A més, la protecció IP54 ha demostrat ser molt eficaç, evitant l'entrada de pols i danys als components elèctrics, reduint en gran mesura els costos de manteniment. L'equip no només va resoldre els reptes de transport originals, sinó que també va ajudar a reduir les despeses d'operació, guanyant molts elogis per la seva practicitat i estabilitat.

Avantatge 1: capacitat de càrrega potent, adequada per a materials fosos a -alta temperatura
El carro de transferència de ferrocarril normal normalment té una capacitat de càrrega nominal inferior a 50 tones, cosa que els fa inadequats per al transport de cullerots d'acer de 150 tones. Aquest carro de transferència de ferrocarril, amb la seva capacitat de càrrega de 150 tones, compleix amb precisió els requisits bàsics del client.

La seva estructura reforçada i resistent a les altes -temperaturas-permet un transport estable de cullerots d'acer i materials fosos, evitant els vessaments i els danys a l'equip causats per una capacitat de càrrega insuficient o una poca resistència a la calor. El seu rendiment de seguretat supera amb escreix el dels carros de transferència de ferrocarril ordinarisc.

Avantatge 2: font d'alimentació de bobina de cable per a un funcionament estable i ininterromput
En comparació amb els carretons de transferència de ferrocarril alimentats amb bateria-, la font d'alimentació de la bobina de cable elimina la necessitat de carregar o substituir la bateria, permetent un funcionament continu les 24 hores i solucionant completament el temps d'inactivitat causat per les interrupcions de càrrega.

La font d'alimentació és estable i fiable, satisfà les exigències de transport continu i d'alta-intensitat dels tallers d'alta-temperatura i millora significativament l'eficiència general.

Avantatge 3: protecció total IP54 amb una taxa de fallada extremadament baixa
Els carros plans de ferrocarril normals no tenen protecció específica i són propensos a l'entrada de pols i aigua en entorns amb altes-temperaturas i pols, la qual cosa provoca errors freqüents. Aquest carro pla de ferrocarril té una protecció total IP54.

Bloqueja eficaçment la pols d'alta-temperatura i les esquitxades d'aigua menors, protegint els components elèctrics dels danys, reduint considerablement les taxes de fallada, simplificant el manteniment i oferint una estabilitat molt superior en comparació amb els vehicles de transferència ferroviària estàndard.

Etiquetes populars: vehicle de transferència de ferrocarril, fabricants de vehicles de transferència de ferrocarril de la Xina, fàbrica